Modernitzant els “vells costums” amb la bicicleta elèctrica
Des del seu primer model (impulsat mecànicament amb cadena) fa més de 120 anys, la bicicleta s’ha consolidat com un vehicle o transport ràpid, segur, eficient, saludable i divertit. A més, el que fa que encara sigui millor és el fet que sigui energèticament “neta”, és a dir, no contamina.
Tot i que fins la primera guerra mundial era un dels transports principals, amb la revolució industrial, l’aparició dels primers cotxes i motocicletes, la seva popularitat va disminuir molt. Tant, que des de llavors se’l considera un vehicle d’entreteniment o passeig.
- Evolució de les bicicletes. Via Viquipèdia.org
Per sort, en els últims 20 anys, el seu ús s’està recuperant bastant. Ja sigui per la necessitat de buscar alternatives als transports actuals, els quals contaminen molt. O per desplaçar-se per les ciutats grans, on s’habiliten carrils bicicleta per facilitar-ne el seu desplaçament.
La veritat és que tot i habilitar carrils bicicleta, crear campanyes de mobilitat o inventar serveis com el “bicing” (entre altres motius), no s’ha aconseguit el protagonisme necessari de la bicicleta com a transport alternatiu en les ciutats (és on més fa falta).
Però avui en dia, ja es pot parlar d’una alternativa realment eficaç, la bicicleta elèctrica.
A grans trets consisteix en afegir un motor elèctric per ajudar-nos a pedalar, encara que l’esmentat motor està dissenyat per ser híbrid. Per tant, podríem pedalar com si fos una bicicleta convencional i quan ens trobéssim amb una pujada o estiguéssim cansats, podríem activar el motor per ajudar-nos.
I si el motiu de que no utilitzem la bicicleta es l’haver de pedalar, en els models més nous no ens caldria.
En general, les bateries de les bicicletes elèctriques tenen una autonomia de 2h en mode econòmic (30km/h sense pedalar, 45km/h pedalant) o 50 minuts en mode ràpid (42km/h sense pedalar, 57km/h pedalant).
El millor de tot és que ja s’està treballant en integrar una dinamo per carregar les bateries mentre pedalem.
Els preus són molt variats, de 500 a 13.000 euros.
Exemple d’una bicicleta elèctrica, en aquest cas la Optibike (en anglés).
Així doncs, sembla que ja tenim una alternativa eficaç en tots els aspectes. Tant ens pot servir per fer exercici, desplaçar-nos, divertir-nos… Tot i que en recorreguts curts (o llargs si estem en forma).
Ara bé, crec que faria falta donar-li un petit impuls, ja que tot i fer 2 anys que estan al mercat, no són prou conegudes, al menys jo no conec de cap campanya que les promocioni.
Per altra banda, de la mateixa manera que donen ajudes per renovar-se o comprar un cotxe nou si no contaminen molt, podrien ajudar a comprar les bicicletes elèctriques, ja que aquestes no contaminen.
Entrades relacionades:
- Escorçant la distancia amb Mart
- Carregar aparells elèctrics amb els batecs del cor
- Compte amb els nous canvis de privadesa del Facebook
l’altre dia va sortir a la televisió un català que feia la volta al món en una bici elèctrica. El més curiós es que feia un recorregut en què sempre fos estiu per aprofitar la llum del sol i la durada del dia.