Renovat

Ja fa molt temps que tothom comença a conscienciar-se de que el petroli s’acaba, i que en general hem de començar a utilitzar energies renovables. Doncs bé, en el camp de l’automoció, s’estan buscant noves fonts d’energia que siguin renovables i el màxim d’ecològiques possible. Entre elles es troba l’hidrogen. Ara que ja s’ha solucionat el tema de emmagatzemar l’hidrogen, que es fa mitjançant el buit en el diposit, estan investigant diferents motors.

Amb motors d’hidrogen de combustió interna, s’està investigant 2 models diferents:

• Un és el de BMW que està investigant amb motors de 4 temps amb pistons, però modificant-los per poder funcionar amb hidrogen.
• L’altre és el motor Wankel o motor rotatiu que Mazda ja porta anys comercialitzant la versió de gasolina i ara està investigant com adaptar aquest motor a la combustió d’hidrogen.

El motor de 4 temps normal, té  problemes amb l’hidrogen perquè té la combustió a una temperatura molt alta i és molt inflamable. Això, provoca que la vàlvula d’escapament s’escalfi molt i en alguns moments per culpa de l’elevada temperatura que hi ha, la flama fins i tot va cap al conducte d’admissió. Tot i això, BMW ja ha construït un cotxe amb aquest motor, que encara no comercialitza, però que si hi hagués una xarxa de distribució d’hidrogen, segurament ja el vendria. De fet, BMW a donat algunes unitats a alguns politics, actors, musics, fins i tot la NASA en tenen un per promocionar una mica aquest combustible.

Els motors rotatius que investiga Mazda en canvi, no els afecta tant la alta temperatura, ja que els temps tenen lloc en diferents punts del motor. A més a més estan desenvolupant uns motors rotatius que anirien amb una mescla d’hidrogen i aigua, que al estar a tanta temperatura, es tornaria vapor que donaria la suficient pressió com per fer anar el motor. Els motors Wankel tenen un rendiment més alt que els de pistons normals a igualtat de mides, és a dir, que amb un Wankel  dona més potència que l’equivalent de pistons. Però té un problema, no és totalment ecològic. El motor rotatiu no té vàlvules, i consisteix en un triangle que dona voltes dins un cilindre, que és un oval. I clar les puntes del trangle tenen fregament amb les parets. Això fa que consumeixi oli i per tant no és totalment ecològic.

Jo penso que poden ser una bona alternativa als motors elèctrics que estan tan de moda ara  i que diuen que són tan ecològics. Els elèctrics que es carreguen endollant-los a la corrent com un electrodomèstic  més, a la llarga si n’hi ha molts crec que tindríem problemes amb el preu de la electricitat i amb la producció en general, ja que hi hauria més demanda. I clar amb els cotxes  no contaminaríem, però desprès per generar la electricitat i per reciclar les bateries(que tenen una vida útil relativament curta al voltant de 5 anys) si. Per tant penso que és una problemàtica difícil de resoldre, tot i que ara hi ha moltes opcions i en un futur podrien conviure cotxes totalment elèctrics amb cotxes d’explosió interna d’hidrogen i cotxes amb pila de combustible o fins i tot d’altres que encara no coneixem.

En propers posts, us explicarem les piles d’hidrogen i el principals problemes que hi ha amb tot el que funciona amb hidrogen, i és que actualment el 95% de l’hidrogen que es crea, el fan a partir de combustibles fòssils, i l’altre gran problema és com emmagatzemar-lo.